схема движения автобусов тралейбусов и трамваев в санкт-петербурге

Наземный транспорт Санкт-Петербурга - автобусы, троллейбусы, маршрутки, трамваи | Транспорт Петербурга | GoPiter.ru - туристический, справочный, информационный портал Петербурга

Наземный транспорт Петербурга - автобусы, троллейбусы, маршрутки, трамваи

Автобусы Санкт-Петербурга

Пригородных и городских маршрутов автобусов в Петербурге насчитывается более 400 направлений. Городские автобусы имеют нумерацию от 1 до 399. Автобусы в Петербурге в большинстве своем сейчас очень удобные и комфортные. Модели Лиаз не имеют лестниц, что хорошо для инвалидов и пассажиров с детскими колясками. Общая вместимость автобусов судя по табличкам в салонах тоже довольно большая: 64 сидячих места и 119 стоячих мест. Стоимость проезда в городских автобусах в 2010 году составляет 19 руб. и является фиксированной платой. Но выгоднее приобретать проездные карточки, и дешевле и удобнее. Как правило в салоне всегда находится кондуктор, но иногда бывает, что рейс идет без него. Тогда оплата производится водителю при выходе. При этом стоит отметить, что выход только в переднюю дверь, а ожидающие на остановке пассажиры получат возможность зайти только после выхода всех желающих. Контролеров, проверяющих пассажиров вслед за кондуктором сейчас уже не бывает, поэтому шансы проехаться зайцем возросли.

Пригородные автобусы имеют номера от 400 до 699. Они простирают свой маршрут на Ленинградскую область и близлежащие города Санкт-Петербурга (Зеленогорск, Выборг, Тосно). Плата за проезд в пригородных автобусах зависит от того, насколько конечный пункт удален от границы Санкт-Петербурга. Иногда сумма за проезд может доходить и до 100 руб. что очень тяжело для пенсионеров, составляющих основной контингент пассажиров на пригородных маршрутах. Если купить проездную карточку то каждая отдельная поездка обойдется дешевле, но такие карточки все равно стоят очень много.

Удобство пригородных автобусов так же оставляет желать лучшего. Лестницы, отсутствие поручней, неотапливаемый салон - все это не добавляет плюсов пригородным автобусам. Видно, что основное внимание и затраты город выделяет именно своим маршрутам, а не областным. Интервал движения городских автобусов составляет в среднем 15 минут. Раньше со временем дела обстояли хуже. Можно было простоять на остановке более получаса, а то и битый час. Пригородные автобусы конечно колесят реже, иногда приходится ждать по полтора часа. Конкретного расписания ни для тех, ни для других маршрутов нет. На остановках если дощечка и висит, то ее очень быстро срывают или ломают. Посмотреть маршруты движения автобусов Санкт-Петербурга вы может на нашем портале Gopiter.

Маршрутки Петербурга

Маршрутки Санкт-Петербурга являются незаменимым видом транспорта в нашем городе. Очень часто, когда автобусы подводят или не приходят по расписанию, выручит маршрутное такси. Маршрутки в Петербурге чрезвычайно распространены, достаточно сказать, что количество их маршрутов в два раза превышает количество маршрутов автобусов. Комфортабельность в маршрутках различная: есть маленькие газели, а есть просторные микроавтобусы. Обычно модель маршрутки зависит от популярности маршрута и количества пассажиров. Основное преимущество маршрутных такси заключается в их скорости и маневренности во время пробок. Если возможно объехать затрудненный участок, то водители с удовольствием это делают. В последнее время в норму вошло иметь в маршрутке рацию, с помощью которой водители одной линии маршруток переговариваются между собой и предупреждают друг друга об авариях, пробках и других ЧП на дорогах Санкт-Петербурга. Так же есть определенная закономерность: на популярных маршрутах вы встретите только водителей славянской наружности. Теперь владельцы автокомпаний поняли, что лучше нормально платить своим водителям, чем приезжим гастарбайтерам, которые могут довольно быстро разбить маршрутку.

Стоимость проезда на маршрутках Санкт-Петербурга лавируется от 10 руб. до 100 руб. Размер оплаты зависит от километража, который пассажир собирается проехать. Водители взимают плату сразу при входе в салон. Иногда встречается водители с привычкой включать музыку в салоне, чтобы им и пассажирам было веселее. Многим это не нравится, отчасти и из-за того, что об остановке надо объявлять очень громко и желательно как можно раньше.

В очередях на маршрутку принцип всегда такой: сначала заходит очередь основная, которая занимает все сиденья, а затем, при отсутствии желающих из основной очереди, заходят люди из очереди, которые согласны ехать стоя. Причем такое возможно только на просторных маршрутных такси-микроавтобусах. На маленьких газелях ехать стоя строго запрещено.

source